网约车走小路吓跳车~!~网约车途中跳车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车走小路吓跳车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网约车走小路吓跳车的解答，让我们一起看看吧。

对于接连出事的滴滴，接下来的你们还敢坐吗？生活中我们该如何防范？

“陌生的姑娘请你走好，希望来生的你能不出现在这个充满罪恶的世界中来。”

8月24日，一位20岁女孩坐滴滴顺风车惨遭奸杀。是的滴滴又出事了，又是一个年轻鲜活的生命离开了这个世界。虽然在此之前我们与她互不相识，可能只是一个路人而已。但是，对于这个女孩的父母是该有多大的打击啊！十年？三十年？或许一辈子他们都无法从这个阴影当中走出来了，二十多年的掌上明珠就那么一夜间消失了。

在此我由衷的希望法官对于犯人严惩不贷！

不知道从什么时候起，滴滴打车这个软件已经在我们生活当中普及开了，尤其是一二线城市，出租车似乎已经消失殆尽了。以往的出门到路边等出租变成了如今的家里就能约到车，这种便捷的方式人们已经开始依赖上了。但是随着滴滴接二连三的出事故，我们还有那份依赖感坐上滴滴吗？

就在五月份也发生了一件类似于昨天的事件，同样是一位20多岁的姑娘就那么惨遭毒手。不得不说，作为一个男人的我，现在对于滴滴都不敢半夜一个人坐，何况是一个20多岁的姑娘呢？并且现在犯罪的时间已经不是晚上了，而是大白天的明目张胆的把人拉到无人处！已经那么嚣张了吗？不过事后有人爆料出当时被害者是有向滴滴公司进行举报和投诉的，但是却了无音讯。以后还是走路回家把。虽然有点远，不过珍惜生命远离滴滴。

看着上面的图，就瘆人。现在跑滴滴的门槛太低了，几乎任何有驾照的都可以去跑，以至于什么人都可以进去。鱼龙混杂的，想想都吓人。

所以对于以后坐滴滴我们该如何去防范避免类似事件发生呢？

1.叫车时应看清车牌号是否与手机上一致，不一致的话要问清楚原因是什么，觉得不对劲的话就不上车，取消订单。

2.上车时要开启导航，避免司机绕路或偏离路线，不对劲的话将地理位置发送给亲朋好友要求他们报警，再和司机沟通，必要时可以强行跳车逃走。

3.第三点也是最重要的一点，姑娘们千万别半夜一个叫顺风车，叫的话找个人陪着吧。

最后我想说的是:对于接二连三发生事件的滴滴，大家还敢去坐吗？

（本文由有赚头更有看头的“爱上头条”原创）欢迎回答吐槽点赞。

只能说林子大了什么鸟都有！不是给网约车正名！那么出租车就安全？奸杀抢劫宰客就没干过？滴滴平台有没有责任？有 还是很大的责任！首先准入门坎很低！有车有驾驶证就可以（不知他们有没有辨别真假的能力）！没有任何的岗位培训安全教育法规的宣贯！致使不法之徒肆无忌惮的为祸社会！建议滴滴进行整改！首先进行准入拉网核查！不规范必清除！再进行岗位安全培训落实实名实车！外网接入公安系统！安全问题随时受安监监督，发现隐患苗头能及时出击！

我今天中午也才知道乐清女子事件，表示惋惜。又是滴滴顺风车，为什么总是滴滴出问题，为什么总是这样？不禁要问是打车平台和司机的问题，还是这个社会出了问题。我们总是在外宣扬说中国是个法制的社会，可为什么法制的社会上竟然屡屡出现乘客被害事件，难道要让我们出门的时候都备上刀剑吗？

在此我想对出行的朋友们说几点：1.当我们打车的时候首先看下是否人车相符，如果不符，千万不要坐车，哪怕你有要紧的事情。

2.上车时把司机的所有信息以打电话的形式告诉你的亲人和朋友，告诉他们你从哪上的车，走的那条路，几点到，在打电话的时候最好让司机听到，要让司机知道这趟有人知道他的一举一动。

3.坐后排，一定坐后排，让司机把后边的玻璃解锁，玻璃可以稍微的放下点，假如有事也可以呼喊路上的车辆求救，如果可以带一支口红，有事发生用口红在玻璃上，在外侧车门上写SOS求救。

最后我想对政府部门说声，加强网约车的监管吧，不要让我们的人民生活在恐惧中。

审核不严、违规载客，600亿的货拉拉为什么不愿装一个摄像头？

货拉拉之所以成功，是钻着法律的空隙！！！面包车，大多数是客车，并且，车窗都贴了车贴，这是违反交通法规的，交管部门有约谈过，但是货拉拉根本不搭理！！！而且为了抢占市场，无底价低运费，司机苦不堪言！！查出吧，真没存在的必要！！

其实没啥为什么，就是为了赚钱而已，降低自己的成本，提高自己的利润，而货拉拉在这些年的高速发展中，为了赚钱可是坑了不少司机。

一切只为利润：货拉拉本身的业务是针对运货，但事实上运货对车辆和网约车是类似的，就是车辆必须属于运营车辆，非运营车辆做货拉拉是违法行为，交管查到了就是直接处理。

我国《道路运输条例》第21条和22条会货运的车辆和人员做了明确的规定，并且需要取得对应的道路运输经营许可，否则都是违法行为。

但是货拉拉对于入驻平台的司机根本不会主动提这些，很多不具备运营资格的车辆司机不明就里注册后就开始做货拉拉业务。当被交管查处时，司机才会明白自己一直处于违法经营状态，并且得自己承担对应的罚款，乃至车辆暂扣等等。

通过这种方式，货拉拉可以说大大提升了自己的市场占有率，也赚到了不少钱，但是对应的司机可就倒霉了，等于白干。

摄像头问题：货车要不要安装摄像头其实是一个仁者见仁智者见智的问题，货车和网约车这类专门运人的服务还是有所不同，货拉拉核心还是运货，载人并非是主要业务，一般也就上跟车人，况且很多时候都没有人跟车。所以，货车装摄像头的必要性个人觉得并非很高。

此外，安装摄像头这类物品在实操过程中，多半不会时候平台出费用，而是直接转嫁给司机来承担。因此，安装摄像头这类还是有阻力的，毕竟这也提高了司机的成本。

货拉拉的整改：目前长沙女孩事件闹大之后，货拉拉已经给出了后续的整改措施，这点基本和滴滴当年一样，也是通过生命的代价换来的。

未来的货拉拉应该会逐步落实已经公告的整改手段，但是资本从来都是逐利的，强化审核，只招募合法运营司机和车辆的并不会得到完美的执行。

这点在滴滴等网约车上也早就有先例了，因为这涉及到货拉拉这些互联网企业的核心，严加审核后会导致司机大幅减少，这就不可能为货拉拉带来持续的营收，因此这方面也只能睁一眼闭一眼了。

希望交通监管部门未来能加大这方面的处罚力度，以及整顿，从而迫使货拉拉等企业能严格执行从业司机的审核。

Lscssh科技官观点：综合来说，目前，货拉拉上存在的问题，其实和当年网约车的情况类似，前期为了扩张哪会管这么多，先抢市场再说，这可以说就是资本的恶。此外，大量非法运营的货拉拉也影响了正常的货运市场，这也需要未来市场监管部门进行有力的整顿。

总体来说，网约车也好，货拉拉也好，这些新兴的产业的确方便了大家的生活，不过由于资本天生的恶性，也带来了很多乱七八糟的附带问题。但是，只要运营方愿意投入是可以解决这些问题的，同时也需要监管部门及时出台合理的规范，而不是放任不管，直至出事后再幡然醒悟。

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到此，以上就是小编对于网约车走小路吓跳车的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车走小路吓跳车的2点解答对大家有用。