大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于摩托车撞上汽车起火的问题,于是小编就整理了4个相关介绍摩托车撞上汽车起火的解答,让我们一起看看吧。
所谓的发动机失火,是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足,也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火故障后,会出现严重的抖动,发动机动力不足,汽车加速无力,油耗增高。如果多缸失火,发动机可能会无法启动。
发动机失火是由曲轴位置传感器通过监测曲轴转动时的转速波动情况来判断的,正常四缸发动机点火做功,曲轴的转速会有4次微小的波动;如果这个波动减少了,就说明有气缸没有做功或者做功不良;然后再借助凸轮轴位置信号就能识别出是具体哪个气缸失火;当失火率超过极限值时,发动机控制单元就会记录故障码并点亮故障灯。
导致发动机失火的原因有很多,大致可以概括为两大方面:电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如传感器信号缺失或信号失准、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致无法点火、喷油器不喷油以及线路连接故障等;机械部分的故障主要是气缸压力不足,比如气门关闭不严、漏气等,气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大,导致压缩不足等。
在具体的操作上,我们首先要检查电控系统的故障,看看火花塞是否点火,然后顺着线路往下查找,直到找到故障点。一般以火花塞和点火线圈故障居多,有些四缸机采用两个气缸使用一个点火线圈的布置方式,一般是1-4缸共用一个,2-3缸共用一个,如果一个点火线圈损坏,就可能同时导致两个气缸失火。
如果火花塞正常点火,喷油器正常喷油,那就要检查机械方面的因素了。一般都是首先测量发动机的气缸压力,如果某个气缸压力明显偏低,说明这个气缸不工作。为了进一步确准是气门密封不严还是活塞环密封不严,我们可以向气缸中注射一些机油,然后再测量气缸压力,如果气缸压力升高了,说明是活塞环密封不严导致的;如果气缸压力仍然偏低,就说明是气门密封不严导致的。一般出现这种情况都需要分解发动机了。
没有
适当的推车启动对发动机没有不利影响。用脚启动杆启动的原理其实也差不多,只是用推车启动不方便,不太好掌握,经常这么做也不好。
摩托车是点燃进入气缸的燃料混合物,将其燃烧产生的热能转化为机械能的机器,动力由曲轴通过传动机构传递给摩托车后轮,成为车辆的驱动动力。
化油器它是一个连通装置,它随着燃油重力的作用,会自然的将液平面补到一个合适的位置,而车辆翻倒后化油器液平面的位置就会偏高,并且控制功能会失效,这时候一部分燃油就会从化油器的平衡口和回油管流出来,而一部分燃油就会进入缸体,这样发动机就会出现淹缸现象,所以利用电启动车辆就暂时无法启动了。
而利用脚启动能够启动的原因是,脚启动时发动机的转速相应的会快一些,并且点火系统的力度也会强一些,所以发动机即便处于淹缸状态,反复多次操作后也是可以启动的。但有些车辆这时候可能就启动不了,必须要利用助推滑车才能启动,这主要是因为发动机淹缸太厉害了。
没有启动杆的车型如果出现这种现象,可以通过以下操作再次顺利启动车辆。
首先关闭油箱开关,然后利用起子拧松化油器放油螺栓,将内部燃油全部放净,然后反复启动发动机,再将化油器放油螺栓拧紧,然后打开油箱开关等待一段时间,就可以利用电启动启动车辆了。这里值得注意的是再次启动车辆时,切记不可在加油门,也不要去扳动阻风门,如此操作车辆肯定会启动。
天冷对于摩托车打火的影响:发动机本体是金属,热胀冷缩,天冷时配合间隙更小,运转阻力更大;汽油雾化不好;机油粘度加大;蓄电池存电放电能力降低,这是物理现象。
对策:汽油雾化,一般地会调高怠速和混合比,新手慎用,调乱了不好还原。所以简单的办法是打开阻风门,和字面意义正好相反,其实是减小风门开度,加大油气混合比,有时也被称为加浓混合气,更容易打火成功以及发热量更大,提高发动机升温的速度。正常行车,怠速稳定以后,必须关闭阻风门,否则会加速发动机磨损。这个和启动时稍加油门,提高供油量作用类似。但是也要适度,不然供油过多淹没火花塞(俗称淹缸)更难打火。
机油粘度大,可以换低粘度的合成机油,比如5W30系列。
铅酸蓄电池在零度以下容量会降低50%,而铁锂电池的低温性能也没有好太多。所以尽可能地在发动前保持满电,可以提高打火成功率。长时间不用车,蓄电池拆下来在室内充满电存放,用车再临时装上去。或者每隔十天半月,发动车子跑跑。
对于化油器车,打火棍还是有作用的,特别是冬季。打开电门前先踹几脚,带动机油润滑,降低运转阻力,再开电门打火会容易一些。现在很多新车没有打火棍,我的经验是挂3档,捏离合,找一个小坡迅速下坡,或者平路推30米,作用类似踩打火棍,也有效。
不说了,我要去热车了。
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